一號站娛樂業務:_廣東省建築設計研究院副院長陳雄:大灣區機場航站樓幕牆設計

慧正資訊:8月14日,以“集智雲享,聚勢賦能”為主題的建築表皮設計與技術革新高峰論壇在廣州南豐朗豪酒店隆重舉辦,本次論壇由中國建築金屬結構門窗幕牆分會指導、廣州集泰化工股份有限公司主辦,論壇主要圍繞建築表皮的創新構建與前沿趨勢,展開研討與交流。出席嘉賓有廣州集泰化工股份有限公司總經理鄒珍凡、廣州集泰化工股份有限公司董事、總經理助理鄒珍美、中國建築金屬結構協會鋁門幕牆分會會長董紅、廣東省建築業協會幕牆門窗分會會長張士翔、廣東省建築設計研究院 副院長、總建築師陳雄、中國建研院 檢驗科技股份有限公司總裁劉軍進博士、龍湖集團幕牆高級總監鄭平、廣州集泰化工股份有限公司 有機硅應用研究室主任高新來博士、中國建筑西南設計研究院有限公司建築幕牆設計所總工程師董彪、中建深裝副總經理李鳳輝、中國建築學會幕牆專業委員會副理事長羅憶,以及來自全國各地的房地產、設計院、幕牆諮詢顧問和門窗幕牆工程企業的代表、廣大的設計師現身高峰論壇現場。

在論壇上,廣東省建築設計研究院 副院長、總建築師陳雄發表主題演講《大灣區機場航站樓幕牆設計》,陳雄先生為廣東省建築設計研究院副院長、總建築師,全國工程勘察設計大師全國工程勘察設計大師、教授級高級建築師、國家一級註冊建築師、中國民航工程諮詢專家、當代中國百名建築師。參与設計的重大建築工程項目有廣州白雲國際機場遷建工程、深圳機場衛星廳、揭陽潮汕機場廣州亞運城綜合體育館等重點工程項目。

據粵港澳大灣區規劃,要鞏固提升香港國際航空樞紐地位,提升廣州和深圳機場國際樞紐競爭力,增強澳門、珠海等機場功能,推進大灣區機場錯位發展和良性互動,建設世界級機場群。2018年,粵港澳大灣區五大機場(廣州白雲機場、深圳寶安機場、珠海金灣機場、香港機場、澳門機場)旅客吞吐量合計超過2億人次,貨郵吞吐量超過8,300,000t,運輸規模位於全球灣區機場群之首。隨着粵港澳大灣區規劃的出台及落地,灣區機場發展迎來了嶄新的發展機遇,呈現加速發展的勢頭。

陳雄以深圳機場衛星廳的遮陽板為例,將指廊的幕牆結合立面設計,採用裝飾遮陽構件,在豐富建築表面細節的同時,減少了太陽光的直射,節約能耗,提高室內舒適度。指出每個遮陽構件自身內置完整結構體系,可在工廠獨立加工成型,獨立包裝並運輸至現場后直接裝配。遮陽構件支承件與點支式幕牆支承點相連,簡化轉接方式的同時,提高了整體結構體系的穩定性。遮陽構件與玻璃幕牆留有空隙便於風力疏散。構件面材採用3mm厚氟碳噴塗白色穿孔鋁單板,在結構計算充分考慮深圳地區的極端天氣環境條件后,對結構設計預留足夠強度,並從机械節點設計上杜絕任何破壞可能性。

他指出,白雲機場T2航站樓2018年的時候就投入使用了,到現在有兩年時間了,投產到現在,2019年的時候整個白雲機場達到了7千多萬的旅客量,包括T1和T2。白雲機場T2航站樓從2006年開始做的設計,2018年建成,經歷了12年時間,也很不容易,我們保留了白雲機場的元素,包括弧形的主樓,還有人字行,這是V字型的,還有體系跟T2航站樓也不一樣。廣州有颱風,但是不在海面一線,我們加強了夾和拉杆,對重點部位進行加強。

陳雄認為,白雲機場裝修設計與建築的動感造型一氣呵成,同樣表達出“輕盈、漂浮、流動”的感覺,而且與結構形狀相適應。辦票大廳的吊頂採用全國首創旋轉漸變的天花。36m為單元的波浪吊頂造型,簡潔而富有動感,包絡了結構的加強網架,條形鋁合金板每5°漸變旋轉定位安裝,在條形天窗下盡可能通透,沒有天窗的部位則是平頂,既解決了天窗採光要求,也避免了完全暴露網架,形成完整而富有動感的室內空間界面

放眼全球,眾多城市不斷崛起,全新的鋼結構和玻璃幕牆航站樓也隨之不斷湧現。與此同時,人們對機場的期待也在不斷提高。為保持競爭力,各大機場都在探索:是什麼造就了今天的世界一流機場?零售店、餐廳、睡眠艙或最新的IT設施?答案遠不止這麼簡單。機場必須具備獨一無二的特色,讓旅客獲得難忘的旅行體驗,從贏得良好的第一印象開始,貫穿從陸地到空中的整個飛行之旅。

陳雄表示,要實現這一宏大願景,需要確立體驗至上、效率提升、價值創造3個目標,以及九大設計策略,包括簡捷流程、智能出行、集約複合、彈性發展、綠色節能、成本可控、商業價值、生活載體、地域特色。

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